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品种 期货比较活跃的品种只有几个，便于分析。股票品种有1600多种，看一遍都很困难，分析起来就更不容易。
资金 期货是保证金交易，用5%的资金可以做100%的交易，资金放大20倍，杠杆作用十分明显。股票是全额保证金交易，有多少钱买多少钱的股票。
交易方式 期货是T+0交易，有做空机制，可以双向交易。股票是T+1，没有做空机制。
参与者： 期货是由想回避价格风险的生产者和经销商还有愿意承担价格风险并且获取风险利润的投机者共同参与的。股票的参与者基本上以投机者居多（投机者高位套牢被迫成为投资者）。
燃料油期货大幅下跌，主力合约价格从高点一路下行创出阶段低点，船用燃油新规成为价格下跌的推动力。该合约本身对限硫政策的变化较为敏感，在市场情绪带动下，临近新规执行，价格波动幅度较大。不过，高硫船用燃料油的需求短期内不会完全消失，当前的价格也基本体现出新规目前的影响。在需求端，船运公司在为新规的执行做着准备。除了开始收取IM相关的燃油附加费，还采用多种方案应对。除了被轻质柴油天然气等的替代，仍然将给使用洗涤塔的高硫燃油留下了一定的市场空间。目前，国内炼厂逐步开始试生产低硫重质燃料油，油库也在升级改造，开展低硫船燃业务。高硫燃油的供应也会出现下降。
从供应端来看，低硫燃料油供应不足，为高硫燃料油保留了市场空间，高硫燃料油自身的供应也会因需求的改变而出现下降。综上所述，当前，由于限硫新规的影响，高硫燃料油供需两端出现了较大的变化，国内燃料油期货价格与原油价格出现了较为明显的脱钩，但随着市场的价格和情绪回归理性，两者联系将重新密切起来。目前虽然燃料油生产利润极低，但成本端不具备大幅塌陷的条件，所以燃料油价格下行空间有限。供应依然充裕根据市场情况分析，供应压力是造成燃料油价格持续走弱的重要原因。
由于开工负荷高于往年，所以燃料油供应充裕。不仅如此，目前国内炼厂后期没有检修计划，加之沥青进入消费淡季，炼厂转产的选择不多，所以将维持供应充裕局面。不过，需要注意的是，目前船燃的利润处于极低水平，在成本不出现大的塌陷前提下，燃料油价格下跌会使企业陷入亏损，这将迫使炼厂调整生产策略。国内库存较高图为新加坡燃料油库存单位万吨月日，新加坡燃料油库存创出历史新高，这和国内燃料油期货开启跌势的时间点基本吻合。燃料油半年多的跌势伴随的是新加坡燃料油库存不断下降，新加坡燃料油库存的历史新高下降。经历了近半年的去库存，目前新加坡燃料油的库存已经处于正常水平，高库存对于燃料油的压制作用正不断减弱。
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